Welche Herausforderungen stellte der Bau der Russky-Brücke?

Der Bau der Russky-Brücke stand vor mehreren Herausforderungen, darunter:

1. Schwierige Wetterbedingungen1:
   • Extreme Temperaturänderungen: Die Temperaturen im Baugebiet lagen zwischen -31°C und 37°C. Ein solch breiter Temperaturbereich stellte Schwierigkeiten bei der Auswahl und Anwendung von Baustoffen dar.Materialien, die zur Aufrechterhaltung ihrer Festigkeit und Stabilität unter extrem kalten und heißen Bedingungen erforderlich sind, was eine spezielle Materialverarbeitung und Bautechnik zur Gewährleistung der Haltbarkeit der Brücke erforderte.
   • Starke Winde: Die Gegend erlebte häufig Winde mit Geschwindigkeiten von bis zu 36 m/s. Starke Winde wirkten sich nicht nur auf den Bauprozess aus, wie z.B. die Montage von Brückenbauteilen, sondern auch auf dieaber auch höhere Anforderungen an die Windfestigkeit der Brückenkonstruktion stellen, um die Sicherheit und Stabilität der Brücke unter starken Windbelastungen zu gewährleisten.
   • Sturmwellen und hohe Wellen: Sturmfluten mit bis zu 6 Meter hohen Wellen erhöhen die Bauschwierigkeiten.Diese Bedingungen machten es schwierig, den Bau von Unterwasserfundamenten und die Installation von Brückenpieren in der Meeresumgebung durchzuführen, die spezielle Baumaterialien und -technologien erfordern, um dem Aufprall von Wellen zu widerstehen und die Genauigkeit und Stabilität der Konstruktion zu gewährleisten.
   • Dickes Eis im Winter: Die Eisfläche im Winter konnte 70 Zentimeter dick werden. Der Umgang mit dickem Eis während der Bauzeit erforderte zusätzliche Maßnahmen, um den normalen Ablauf des Baus zu gewährleisten.Die Anwendungen spezieller Eisausrüstung und die Einführung von Anti-Eis-Technologien für die Brückenstruktur, um Schäden durch Eis zu vermeiden.
2. Komplexe geografische Gegebenheiten:
   • Tiefwasser: Die Baustelle befand sich in der Ost-Bosphorus-Straße, wo das Wasser tief war.die fortschrittliche Unterwasserbautechniken und -ausrüstung erfordern, z. B. die Verwendung von Pfahlfundamenten und spezielle Unterwasserbetongießtechniken, um die Stabilität und Tragfähigkeit der Fundamente zu gewährleisten.
   • Unbeständiges Meeresboden: Das Meeresbodengebiet im Baugebiet war instabil, was die Schwierigkeit des Fundamentbaus erhöhte.Das Bauteam musste detaillierte geologische Untersuchungen durchführen und geeignete Methoden zur Behandlung des Fundaments anwenden, um sich an die komplexen Bedingungen am Meeresboden anzupassen und die Stabilität der Brücke sicherzustellen.
3. Technische Schwierigkeiten in der Brückenstruktur:
   • Lange Dauer: Mit einer Spannweite von 1.104 Metern war es eine große Herausforderung, die strukturelle Stabilität und Festigkeit der Langspannbrücke zu gewährleisten.Die Konstruktion der Hauptspannweite erforderte fortschrittliche Strukturanalysen und Berechnungsmethoden, sowie der Einsatz hochfester Materialien und fortschrittlicher Bautechnologien, um sicherzustellen, dass die Brücke während ihrer Betriebsdauer die verschiedenen Belastungen aushalten kann.
   • Hohe Pylone: Die Brücke hatte A-förmige Pylonen mit einer Höhe von 320,9 Metern, was extrem hoch war.sowie die Verwendung von speziellen Kletterformwerken und Baumaterialien zur Gewährleistung der Qualität und Sicherheit des Pylonenbaus.
4. Logistische und zeitliche Einschränkungen:
   • Enger Bauplan: Die Brücke wurde für den Gipfel der Asien-Pazifik-Wirtschaftskooperation 2012 gebaut, daher war die Bauphase sehr eng.Um ein solch großes Projekt in begrenzter Zeit abzuschließen, wurde ein effizientes Projektmanagement benötigt, eine angemessene Bauorganisation und die Koordinierung der verschiedenen Baustoffe, um den Fortschritt des Projekts zu gewährleisten.
   • Logistik und Materialversorgung: Die Baustelle befand sich in einer relativ abgelegenen Gegend und die Beförderung und Lieferung von Baustoffen und -ausrüstung war schwierig.Eine große Herausforderung für das Bauprojekt war die rechtzeitige Lieferung von Materialien und der normale Betrieb von Baumaschinen.