Fabrik Direktverkauf Großspannung Schwimmbrücke Pontoon Stahlbalkenbrücke

Schwebende Pontonbrücke Beschreibung:

Schwebende PontonbrückeDie Armee zusammen mit einer Verwendung von Standard-Ausrüstung, militärische Pontonbrücke, sagt Pontonbrücke.Der Bau der Brücke weist die Eigenschaften eines einfachenIn normalen Zeiten könnten sie in der Notfallhilfe oder als vorübergehende Verkehrseinrichtungen eingesetzt werden.

Schwebende PontonbrückeAuslegung des Grundkonzepts

Straßenzustand, Leistung, Pontonstruktur, Pontonzeichnungen, Umwelt

Grundsätzliches Konstruktionsprinzip der schwimmenden Pontonbrücke

Zu verfolgende Grundsätze: die Leistungsziele entsprechen dem Zweck, Sicherheit, Langlebigkeit, Qualität, einfache Wartung und Verwaltung, Harmonie mit der Umwelt,Wirtschaft und andere Indikatoren.

Bei der Wahl der Strukturart sind die topographischen, geologischen und geographischen Bedingungen zu berücksichtigen.

Die Anzahl der Pontonkonstruktionen und das Gesamtsystem sollten den Anforderungen an Festigkeit, Verformung und Stabilität entsprechen.

Die folgende Tabelle gibt die Einstufung der Leistungsstufen der schwimmenden Pontonbrücke an. Eine Leistungsstärke von 0 wird hauptsächlich mit anderen Leistungsstufen 1-3 verglichen.Für Verkehrsbelastungen, Sturmwellen, Tsunamis und Erdbeben, sind die Pontons in mehreren Leistungsstufen konzipiert.

Nach dem Wichtigkeitsfaktor sollte durch die Konstruktion der schwimmenden Brücke sichergestellt werden, dass sie das in der Tabelle aufgeführte Leistungsziel erreicht, z. B. Last, Sturmwelle,Tsunami und Erdbeben.

Entwurfsbelastung der schwimmenden Pontonbrücke

Konstruktionslast

Es umfasst hauptsächlich: statische Belastung, dynamische Belastung, Aufprallbelastung (z. B. Kollision usw.), Erddruck (z. B. Ankerhaufen im Verankerungssystem auf der schwimmenden Pontonbrücke),hydrostatischer Druck (einschließlich Auftrieb), Windbelastung, Wellenfaktor (einschließlich Expansionsfaktor), seismischer Faktor (einschließlich hydrodynamischen Drucks), Temperaturänderungsfaktor, Wasserflussfaktor, Gezeitenänderungsfaktor,Deformationsfaktor des Fundaments, Triebbewegungsfaktor usw. Schneelast, Zentrifugalbelastung, Tsunamifaktor, Sturmflutfaktor, Fluktuation des Sees (sekundäre Fluktuation), Schiffsschockwelle, Seeschock, Bremslast, Montagelast,Kollisionslast (einschließlich Schiffskollision), Packeneisfaktor und Packeneisdruck, Küstentransportfaktor, Treibobjektfaktor, Wasserklassefaktor (Erosion und Reibung) und andere Belastungen.

Kombinierte Last

Die kombinierte Belastung hat negative Auswirkungen auf die schwimmende Pontonbrücke.

Die Flutniveaus werden in folgende Kategorien eingeteilt:

Bei Erdbeben: zwischen H.W.L. (hoher Wasserstand) und L.W.L. (niedriger Wasserstand);

Bei Schneestürmen: zwischen H.H.W.L. (höchste H.W.L.) und L.W.L. oder zwischen H.H.W.L. und L.L.W.L. (niedrigste L.W.L.);

Anwendungsbedingungen: zwischen HWL und LWL

So kommt es bei Tsunamis weder zu tödlichen Schäden durch extreme Gezeitenänderungen zwischen H.W.L. und L.W.L. noch durch steigende und sinkende Wasserstände.

Auftriebsfähigkeit, Wellen, Wind und Wiederholungszeit

Bei der Konstruktion der schwimmenden Pontonbrücke ist die durch Flut, Tsunami und Sturmflut verursachte Wasserspiegeländerung eine der Kontrollbelastungen.Die vertikale Achse der schwimmenden Pontonbrücke sollte bei der Konstruktion berücksichtigt werden.Wenn der Wind über das Wasser weht, erzeugen die entstehenden Wellen horizontale, vertikale und torsionelle Belastungen auf der schwimmenden Pontonbrücke.Windlänge (Längen der Windzone), Kanalstruktur und -tiefe.

Die Konstruktionswindgeschwindigkeit ist die durchschnittliche Geschwindigkeit über einen Zeitraum von 10 Minuten in einer Höhe von 10 m über dem Wasser.

Merkmale der schwimmenden Pontonbrücke

1Die Spannweite der Pontonbrücke ist groß (im Vergleich zu anderen Pontongeräten) und die Ladekapazität ist natürlich groß.Die Ladekapazität des Brückenschiffs (Boot) sollte entsprechend erhöht werden..

2Normalerweise werden als Brückenschiffe zivile Binnenschiffe oder Boote mit großer Tonnage eingesetzt.

3Die Pontonbrücke kann im Allgemeinen nur eine Einbahnspur bilden, und die Breite für das Fahrzeug beträgt 3,7 m. Wenn die Doppelspurbrücke benötigt wird, werden zwei Brückenspannvorrichtungen nebeneinander verwendet.

Grenzzustand der schwimmenden Pontonbrücke

Die schwimmende Pontonbrücke sollte über ausreichende Kapazität verfügen, um potenziellen Gefahren wie Schiffen, Trümmern, Holz, Überschwemmungen, Versagen der Anlegeleinen,und vollständige Trennung der Brücke nach seitlicher oder schräger Fraktur.

Obwohl das Wasser die Schwimmfähigkeit der schwimmenden Pontonbrücke gewährleistet, wenn das Wasser ins Innere der schwimmenden Pontonbrücke mündet,Es wird allmählich die schwimmende Pontonbrücke beschädigen und schließlich zum Sinken der Brücke führen.Das ist das aktuelle Forschungsproblem der schwimmenden Pontonbrücke.

Vorteils der schwimmenden Pontonbrücke:

Schnelle Bereitstellung

Portabilität und Wiederverwendbarkeit

Flexibilität der Konstruktion

Vielseitigkeit

Spezifische Konstruktion und Analyse der schwimmenden Pontonbrücke

Stabilität: bezieht sich auf die Fähigkeit des Schiffes, sich unter Einwirkung externer Kräfte zu neigen und nach dem Verschwinden der externen Kräfte in die ursprüngliche Gleichgewichtsposition zurückzukehren.

Drei Gleichgewichtszustände:

1) Stabiles Gleichgewicht: G ist unter M, und Schwerkraft und Auftrieb bilden nach der Neigung ein Stabilitätsdrehmoment.

2) Instabiles Gleichgewicht: G liegt über M, und Schwerkraft und Auftriebskraft bilden nach dem Neigen einen Umdrehungsmoment.

3) Zufälliges Gleichgewicht: G und M fallen zusammen, und Schwerkraft und Auftriebskraft wirken nach Neigung ohne Drehmoment auf derselben vertikalen Linie.

Die Beziehung zwischen Stabilität und Schifffahrt:

1) Die Stabilität ist zu groß und das Schiff schwingt heftig, was Unannehmlichkeiten für das Personal, unbequeme Nutzung der Navigationsinstrumente, leichte Beschädigung der Rumpfstruktur,und eine einfache Verlagerung der Ladung im Frachtraum, wodurch die Sicherheit des Schiffes gefährdet wird.

2) Die Stabilität ist zu gering, die Umsturzschutzfähigkeit des Schiffes ist gering, es ist leicht, einen großen Neigungswinkel zu erzeugen, die Erholung ist langsam und das Schiff ist lange Zeit auf der Wasseroberfläche geneigt,und die Navigation ist unwirksam..

Wie bei Booten hängt auch das Umkippen von Pontons mit ihrer statischen Stabilität zusammen.

Handhabungsstabilität: Die Handhabungsfreundlichkeit ist eine der wichtigsten Eigenschaften.

Ermüdung: Um strukturelle Schäden durch dynamische Belastungen wie Wind, Wellen usw. zu vermeiden.

Erdbebenfaktoren: Da die schwimmende Pontonbrücke eine lange natürliche Periode hat, ist es notwendig, den Einfluss langfristiger seismischer Wellen zu untersuchen.Die Erdbebenbeständigkeit des Verankerungssystems muss überprüft werden., insbesondere die Liegepfähle und -fundamente.

Aufbau der Karosserie der schwimmenden Pontonbrücke:

Wie bereits erwähnt, können die hydrodynamischen Eigenschaften jedes Tanks einzeln untersucht werden,und dann können die erhaltenen Ergebnisse für die globale Systemanalyse verwendet werden.

Design der Windgeschwindigkeit und der Wirkungswellenhöhe: Die Wirkungswellenhöhe von 2,5 m ist ein Schlüsselpunkt der Pontonbrücke.Es ist notwendig, eine Wellenbarriere aufzubauen.Der Viskoseffekt und der potentielle Strömungseffekt sind zwei wichtige Faktoren bei der Analyse der auftretenden Wasserwellenbewegung und der Belastung von Unterwasserstrukturen.Es ist hauptsächlich die Streuung und Strahleneffekte von Wasserwellen um die Struktur.

Anwendung der schwimmenden Pontonbrücke:

Fußgänger, Straße und Eisenbahn.

Übersicht der Evercross Stahlbrücken: