1Einführung

Vietnam, ein sich rasch entwickelndes südostasiatisches Land mit einer Bevölkerung von 100 Millionen, durchläuft eine Infrastrukturrevolution.Strategie "Ein Wirtschaftskreis" (2C1E) und Vertiefung der regionalen IntegrationDas Land, das von einem gebirgigen Gelände beherrscht wird, ist in einer Situation, in der es sich um ein Land mit hohem Luftverbrauch handelt.Wendungsflüsse (einschließlich des Mekong- und des Roten Flussesystems), und eine Küstenlinie von 3260 km erfordert Brücken, die breite Wasserstraßen überspannen, tropischen Stürmen standhalten und sich an entlegene Baustellen anpassen können.

Für EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., einen professionellen Hersteller von Stahl-Gitterbrücken mit kompetenten Preisen und ISO-zertifizierter Qualität,Vietnam ist ein Markt mit hohem PotenzialDie Stahlbrücken mit ihrem modularen Aufbau, ihrer langen Tragweite und ihrer Widerstandsfähigkeit gegenüber rauen Bedingungen entsprechen den Infrastrukturbedürfnissen Vietnams.Dieser Artikel untersucht die Grundlagen von Stahlbrücken, die Relevanz der AS5100-Norm für Vietnam, kritische Produktionsanforderungen für die Ausfuhr, Marktentwicklungen und eine FallstudieChina-Vietnam-Eisenbahn-Stahlverbindungsbrücken¢EVERCROSS als zuverlässigen Partner für das Wachstum Vietnams zu positionieren.

2Was sind Stahlbrücken? Definition, Strukturmerkmale und Evolution

2.1 Definition

Eine Stahlstange ist eine tragfähige Struktur, die aus miteinander verbundenen Stahlteilen (Schnüren, Webteilen und Gussetplatten) besteht, die in dreieckigen oder polygonalen Trusskonfigurationen angeordnet sind.Im Gegensatz zu Massivstrahlbrücken, die auf Biegefestigkeit angewiesen sind, verteilen Stahl-Gitterbrücken Belastungen durch Spannung und Kompression über einzelne Glieder, wodurch sie leicht sind und dennoch 30~300 Meter überspannen können.für die Verarbeitung von Schutzgütern, sind sie ideal für Infrastrukturprojekte im abgelegenen und anspruchsvollen Gelände Vietnams.

2.2 Grundstrukturelle Merkmale

EVERCROSS®-Stahl-Gitterbrücken verfügen über vier wichtige Eigenschaften, die auf Südostasien zugeschnitten sind:

Truss-Konfigurationen: Die Projekte Vietnams werden in erster Linie durch zwei Konzepte dominiert:

Warren Truss: Gleichseitige dreieckige Platten, ideal für mittlere Spannweiten (30~100 m) und ländliche Straßen.

Pratt Truss: Vertikalkompressions- und diagonalspannungsvorrichtungen, optimiert für lange Spannweiten (100~300 m) und schwere Lasten (z. B. Eisenbahn, Bergbauverkehr).Es gleicht Stärke und Materialwirksamkeit aus..

Hochfestes Stahl: Die Bauteile verwenden S355JR (Leistungsfestigkeit ≥355MPa) für mittlere Spannweiten und S460ML (Leistungsfestigkeit ≥460MPa) für lange Spannweiten und erfüllen die Normen EN 10025.Diese Sorten bieten eine ausgezeichnete Schweißfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Modularen Schraubverbindungen: Anschlüsse werden mit hochfesten Schrauben der Klasse 8.8/10.9 (AWS D1.1-konform) anstelle des Schweißens vor Ort hergestellt, wodurch eine schnelle Montage (46 Arbeiter für eine 50 m lange Strecke in 2 Wochen) und eine einfache Wartung ermöglicht werden.

Rutschfeste Decking: Stahl- oder Verbundwerkstoffe (Stahl-GFK) mit zerknitterten Oberflächen, die die Sicherheit während der Regenzeit in Vietnam gewährleisten.

2.3 Historische Entwicklung

19. Jahrhundert: Frühe Trussbrücken verwendeten Gusseisen, wobei in den USA Designs wie die Pratt-Truss entstanden. Diese waren durch geringe Tragfähigkeit und Korrosion eingeschränkt.

Anfang des 20. Jahrhundert: Kohlenstoffstahl ersetzte Eisen und ermöglichte eine längere Spannweite (bis zu 100 m).

Mitte des 20. Jahrhunderts: Standardisierung (z.B. AASHTO, AS5100) und hochfester Stahl (HSS) verbesserte die Haltbarkeit. EVERCROSS, gegründet 2008, startete modulare Stahlstange Brücken für tropische Klimazonen optimiert.

21. Jahrhundert: Moderne Konstruktionen setzen auf Widerstandsfähigkeit gegen Klimaveränderungen (Korrosionsbeständigkeit, Sturmbeständigkeit) und Modularität.EVERCROSS® 2018 “Tropical-Resilient Truss Bridge” beinhaltet verbesserte Beschichtungen und seismische Verbindungen “direkt zur Bewältigung der ökologischen Herausforderungen Vietnams”.

3. AS5100: Was macht es zum bevorzugten Standard für Vietnam?

3.1 Übersicht über AS5100

AS5100 ist ein australischer Standard (entwickelt von Standards Australia) für Brückendesign, -bau und -wartung, der oft fälschlicherweise als "US" bezeichnet wird, aber in Südostasien weit verbreitet ist.Aktualisiert im Jahr 2024, besteht aus sechs Teilen, von denen drei für Vietnam entscheidend sind:

AS5100.3 (Stahlbrücken): Erfordert Materialnormen (S355JR/S460ML), Schweißqualität (AWS D1.1) und Grenzwerte für die Schlankheit der Schienenbaugruppe, um Verbiegung zu vermeiden.

AS5100.2 (Ladungen): Bekämpfung der wichtigsten Risiken in Vietnam:

Verkehrsbelastung: Klasse 44 (44 Tonnen Bruttogewicht) für Landstraßen; Klasse 25 (25 Tonnen) für Landstraßen.

Erdbebenbelastungen: Höchstgeschwindigkeitsbeschleunigungen (PGA) von bis zu 0,3 g (kritisch für das zentrale Hochland Vietnams in der Nähe der tektonischen Grenze zwischen Eurasien und Indien).

Windbelastungen: Spezifische Bestimmungen für Taifunen (bis zu 250 km/h, Stürme der Kategorie 5, häufig an der nordzentralen Küste Vietnams).

AS5100.5 (Schutzbeschichtungen): Erfordert eine Heißverzinkung (≥ 85 μm) + eine Epoxyd-Oberbeschichtung (≥ 60 μm) für Küsten-/feuchte Umgebungen, wesentlich für das tropische Klima Vietnams.

3.2 AS5100 gegenüber AASHTO und BS5400

Die Einführung von AS5100 durch Vietnam beruht auf seiner besseren Anpassung an die lokalen Bedingungen:

3.3 Warum AS5100 für Vietnam funktioniert

Mandat des MOT: Das vietnamesische Verkehrsministerium verlangt für öffentliche Brückenprojekte die Konformität mit AS5100.

Widerstandsfähigkeit gegen Katastrophen: Vietnam erträgt jährlich 5?7 Taifunen (z. B. Taifun Noru im Jahr 2022). AS5100?s Windlastberechnungen und Korrosionsstandards verlängern die Lebensdauer der Brücke auf 25?30 Jahre.

Ausrichtung der Spender: 60% der Infrastrukturprojekte in Vietnam werden von der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und der Weltbank finanziert.

4Geographische Gegebenheiten und Klima in Vietnam: Schlüsselfaktoren für die Nachfrage

4.1 Geographische Merkmale

Bergreich: 75% Vietnams sind gebirgig (Annamite Range, Central Highlands), weshalb Brücken über schmale Täler gebaut werden müssen.Modularisierte Bauweise ermöglicht die Montage in abgelegenen Gebieten mit begrenzter schwerer Ausrüstung.

Flusssysteme: Die Mekong- (Süd-) und Rotfluss- (Nord-) Becken verfügen über weitläufige Hochwasserflächen.

Industriezentren: Nordvietnam (Hanoi, Bac Ninh) und die Industriezonen im Süden (Ho Chi Minh-Stadt, Dong Nai) benötigen Schwerlastbrücken für den Transport von Produktionsanlagen und Waren.

4.2 Klimabedingungen

Tropisches Monsunklima: Die Regenzeit (Mai/Oktober) bringt 1.500 bis 3.000 mm Niederschlag, hohe Luftfeuchtigkeit (80 bis 90%) und Überschwemmungen.

Taifunsaison (Juni/November): Die nördlich-zentralen Provinzen (Ha Tinh, Quang Binh) sind von schweren Taifunen betroffen und benötigen windbeständige Trussprofile und verstärkte Gelenke.

Hohe Temperaturen: Durchschnittliche jährliche Temperaturen von 25°C bis 28°C verursachen thermische Ausdehnung.

4.3 Nachfragefaktoren

Investitionen in die Infrastruktur: Vietnam plant, bis 2030 180 Milliarden US-Dollar für die Infrastruktur auszugeben, darunter mehr als 500 neue Brücken.

Wiederaufbau nach einer Katastrophe: Der Taifun Noru (2022) beschädigte mehr als 120 Brücken und sorgte für eine dringende Nachfrage nach schnell einsetzbaren Stahlbrücken.

Industriewachstum: Die Produktions- und Bergbausektoren benötigen für die Unterstützung der Lieferketten Schwerlastbrücken (44 ‰ 100 t).

5Produktions- und Prozessanforderungen für die Ausfuhr nach Vietnam

Der Produktionsprozess von EVERCROSS entspricht den Umwelt- und Regulierungsbedürfnissen Vietnams:

5.1 Auswahl des Materials

Strukturstahl: S355JR/S460ML Stahl aus Baosteel/Angang, von SGS auf die Einhaltung der AS5100-Vorschriften geprüft.

Verbindungsmittel: Schrauben der Klasse 8.8/10.9 mit Zink-Nickel-Beschichtung (≥ 12 μm) zur Korrosionsbeständigkeit durch Salzwasser.

Beschichtungen: Dreifachsystem (konform AS5100.5):

Sandstrahlen bis zu SA 2,5 (Ra = 50 ‰ 80 μm).

Warmdippverzinkung (85 μm im Landesinneren, 100 μm an der Küste).

Epoxy-Oberbeschichtung (60 μm) mit UV-Stabilisatoren.

5.2 Anpassungen der Konstruktion

Widerstand gegen Taifunen: Stromförmig gestaltete Trussstränge reduzieren den Windwiderstand um 20%; seitliche Stützungen (12mm Stahlstangen) widerstehen in 3 m Abständen seitlichen Belastungen.

Erdbebenbeständigkeit: Düktile Schraubverbindungen mit 10 mm Schlitzlöchern vertreiben seismische Energie; viskose Dämpfer für Hochrisikozonen.

Logistische Eignung: Die Trussplatten sind für 40 Fuß lange Container (Länge ≤ 12 m, Gewicht ≤ 8 Tonnen) für einen kostengünstigen Transport in vietnamesische Häfen (Haiphong, Ho-Chi-Minh-Stadt) konzipiert.

5.3 Qualitätskontrolle und Konformität

Schweißen: Roboter-Schweißer (KUKA KR 500) erfüllen AWS D1.1• 15% der Schweißvorrichtungen werden Ultraschallprüfungen (UT) unterzogen.

Tests durch Dritte: SGS/BV bescheinigt Materialqualität, Beschichtungsdicke und Belastbarkeit (1.2x Konstruktionsbelastung).

Dokumentation: Das Compliance-Paket umfasst MTRs, Schweißberichte, AS5100-Zertifikate und ISPM 15-konforme Verpackungsdokumente.

5.4 Logistik und Installation

BeförderungSeefracht nach Haiphong/Ho Chi Minh-Stadt (15 ‰ 20 Tage von Shanghai); Binnentransport mit 4x4-Lkw für abgelegene Standorte.

Installationsunterstützung: EVERCROSS schickt 2'3 AS5100-zertifizierte Ingenieure für 2 Wochen zur Ausbildung von lokalen Arbeitern.

6Marktentwicklung in Vietnam: Fallstudie von China-Vietnam Eisenbahn-Stahl-Trägerbrücken

6.1 Schlüsseltrends

Modulare Brücken mit langer Spannweite: Vietnam konzentriert sich auf die grenzüberschreitende Anbindung und sorgt für eine Nachfrage nach Stahlbrücken mit einer Spannweite von 100 bis 200 m. Sie sind 30% billiger und 50% schneller zu bauen als Betonbrücken.

Widerstandsfähigkeit gegen Katastrophen: Nach dem Taifun Noru fordert das Verkehrsministerium Typhoon-/seismische Entwürfe auf. Die AS5100-konformen Brücken von EVERCROSS erfüllen diese Voraussetzung.

ÖPP und ausländische Investitionen: 40% der Brückenprojekte nutzen öffentlich-private Partnerschaften (PPP), wobei ausländische Bauherren die Kosteneffizienz im Vordergrund stellen..

6.2 Fallstudie: China-Vietnam Eisenbahn-Stahl-Gitterbrücken

Die China-Vietnam-Eisenbahn (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) ist ein führendes grenzüberschreitendes Projekt mit 12 Stahlbrücken über den Roten Fluss und die Bergdächer.

Spezifikationen: 100-150 m Spannweite, Pratt-Gitterkonfiguration, Lastkapazität der Klasse 44, AS5100-Konformität.

Design-Anpassungen: Erhöhte Piers (1,5 m über dem Hochwasserniveau), winddichte Verstärkung und drei Schichten Korrosionsbeschichtungen.

Leistung: Die Brücken haben 3 Taifunen (2021-2023) ohne strukturellen Schaden überstanden. Sie reduzieren die Reisezeit zwischen Hanoi und Kunming (China) von 12 auf 6 Stunden.

6.3 Ausrichtung der EVERCROSS

EVERCROSS®-Stahl-Gitterbrücken bauen auf dieser Fallstudie auf und bieten:

Längere Dauer: bis zu 200 m für breitere Flussübergänge.

Schnellere Auslieferung: 45 Tage Produktionszeit (gegenüber 3 Monaten für europäische Lieferanten).

Kostenvorteil: Die lokale Produktion in Shanghai eliminiert Mittelsmänner und senkt die Preise um 20%.

7. FAQ: Häufige Fragen von vietnamesischen Käufern

1. F: Entspricht Ihre Stahlbrücke der Norm AS5100 von Vietnam?

A: Ja. Alle EVERCROSS-Stahlverbindungsbrücken sind vollständig AS5100-konform, mit Zertifizierung von SGS/BV. Wir liefern vollständige Dokumentation zur Einhaltung (Material-Testberichte,Schweißzeugnisse) für die Genehmigung von MOT.

2F: Wie lange dauert die Produktion einer 100 m langen Brücke?

A: Unsere Standardlaufzeit beträgt 45 Tage für die Produktion und 15 bis 20 Tage für die Lieferung nach Vietnam.

3F: Wie lange hält die Brücke im tropischen Klima Vietnams?

A: Mit unserem dreischichtigen Korrosionsschutzsystem (Sandstrahlen + Verzinkung + Epoxidbeschichtung) hat die Brücke eine Lebensdauer von 25-30 Jahren.

4F: Können Sie die Brücke für Taifungebiete anpassen?

A: Absolut. Wir optimieren die Trussprofile für Windwiderstand (bis zu 250 km/h) und fügen seitliche Stützungen hinzu.

5. F: Bieten Sie vor Ort Installationsschulungen an?

A: Ja. Wir schicken AS5100-zertifizierte Ingenieure für 2 Wochen nach Vietnam, um lokale Arbeiter in Montage, Drehmomentprüfung und Wartung zu schulen.

6F: Welchen Kundendienst bieten Sie an?

A: Wir bieten eine 5-jährige Garantie für Materialien und Verarbeitung. Ersatzteile (Schrauben, Gussetplatten) sind in Ho Chi Minh City für die Lieferung innerhalb von 48 Stunden auf Lager.Jährliche Inspektionsdienste werden zu 50% der Marktpreise erbracht.

Der Infrastrukturboom in Vietnam, der durch politische Unterstützung und grenzüberschreitende Integration angetrieben wird, schafft eine dringende Nachfrage nach stabilen, AS5100-konformen und kostengünstigen Stahlbrücken.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.., LTD. erfüllt diese Nachfrage durch seine modularen, klimaresistenten Konstruktionen, wettbewerbsfähige Preise und bewährte Erfahrung in Südostasien.Von ländlichen Straßenkreuzungen bis hin zu großen Eisenbahnprojekten wie der China-Vietnam-Eisenbahn, unsere Stahlbrücken bieten Zuverlässigkeit und Wert, was uns zu einem zuverlässigen Partner für das Wachstum Vietnams macht.,und Erschwinglichkeit, um Ihre Infrastrukturprojekte zu unterstützen.