Einführung

Als wichtiger Knotenpunkt der eurasischen Landbrücke und Kernland der Belt and Road Initiative (BRI) in Zentralasien hat Kasachstan in den letzten Jahren seine Modernisierungsbemühungen für die Infrastruktur beschleunigt. Die Fertigstellung von 1.130 Kilometern nationalen Autobahnrekonstruktionsprojekten Ende 2024 hat den dringenden Bedarf des Landes an hochwertigen, langlebigen und kostengünstigen Brückenlösungen zur Verbindung von Großstädten, Industriezentren und grenzüberschreitenden Handelsrouten verdeutlicht. Vor diesem HintergrundHohlkastenbrücken aus Stahlhaben sich aufgrund ihrer strukturellen Effizienz, Anpassungsfähigkeit an extreme Klimabedingungen und schnellen Baufähigkeiten als bevorzugte Wahl für die Infrastrukturentwicklung Kasachstans herausgestellt.

EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., ein integriertes Produktions- und Handelsunternehmen, das sich auf Hohlkastenbrücken aus Stahl spezialisiert hat, hat sich mit seinen wettbewerbsfähigen Preisen und seiner kompromisslosen Qualität als vertrauenswürdiger Partner für zentralasiatische Märkte positioniert. Dieser Artikel befasst sich mit der wachsenden Nachfrage Kasachstans nach Hohlkastenbrücken aus Stahl, erläutert die technischen Eigenschaften des Produkts und entschlüsselt dieBS5400-Brückendesignstandard, analysiert die mehrdimensionalen Auswirkungen des Stahlhohlkastenbrückenbaus, skizziert wesentliche Exportzertifizierungen und Inspektionsanforderungen und geht in einem Abschnitt mit Fragen und Antworten auf häufige Kundenanfragen ein.

1. Was sind Kastenträgerbrücken aus Stahl? Eigenschaften und Vorteile

1.1 Definition von Stahlhohlkastenbrücken

Eine Stahlkastenträgerbrücke ist eine Art Strukturbrücke, die aus Stahlplatten besteht, die zu einem geschlossenen kastenförmigen Querschnitt (typischerweise rechteckig oder trapezförmig) verschweißt sind und als Haupttragkomponente dienen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Balkenbrücken mit offenen Querschnitten integriert die geschlossene Kastenstruktur den oberen Flansch, den unteren Flansch und den Steg zu einem einheitlichen Ganzen und ermöglicht so eine effiziente Verteilung von Biege-, Scher- und Torsionskräften. Diese Brücken werden häufig in Autobahn-, Eisenbahn- und kommunalen Infrastrukturprojekten eingesetzt, insbesondere für weitgespannte Kreuzungen, Viadukte und komplexe Geländeanwendungen.

1.2 Kernmerkmale

Geschlossener Querschnittswirkungsgrad: Die kastenförmige Struktur bietet außergewöhnliche Torsionssteifigkeit und Biegefestigkeit und minimiert die Verformung bei dynamischen Belastungen wie schweren Lastkraftwagen und Eisenbahnlokomotiven.

Materialvielfalt: Hergestellt aus hochfestem niedriglegiertem (HSLA) Stahl (z. B. Q355, ASTM A572 Grade 50), der Festigkeit, Schweißbarkeit und Korrosionsbeständigkeit in Einklang bringt.

Modulare Fertigung: Komponenten werden in Fabriken mit Präzisionsbearbeitung vorgefertigt, um eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten und die Bauzeit vor Ort zu verkürzen.

Architektonische Flexibilität: Anpassbar an gerade, gebogene oder geneigte Brückenausrichtungen, wodurch sie für städtische Schluchten, Flussüberquerungen und Bergregionen geeignet sind.

1.3 Hauptvorteile für den Kontext Kasachstans

Extreme Klimaanpassungsfähigkeit: Die inhärente Duktilität und Zähigkeit des Stahls bei niedrigen Temperaturen ermöglichen es ihm, dem rauen kontinentalen Klima Kasachstans standzuhalten, einschließlich Wintern von -40 °C und Temperaturschwankungen von mehr als 60 °C. Labortests bestätigen, dass die Stahlkastenträger von EVERCROSS eine Schlagzähigkeit von ≥34 J bei -30 °C beibehalten und damit die strengen Anforderungen des Landes an Kältebeständigkeit erfüllen.

Schnelle Konstruktion: Vorgefertigte Module können innerhalb weniger Wochen zum Standort transportiert und montiert werden, wodurch Störungen des bestehenden Verkehrs minimiert und die Arbeitskosten gesenkt werden. Dies ist von entscheidender Bedeutung für die abgelegenen Regionen Kasachstans, in denen die Baubedingungen vor Ort schwierig sind.

Lange Lebensdauer: Bei ordnungsgemäßer Korrosionsschutzbehandlung (z. B. Grundierung mit hohem Zinkgehalt + Epoxid-Zwischenschicht + Polyurethan-Deckschicht) erreichen Hohlkastenbrücken aus Stahl eine geplante Lebensdauer von 100 Jahren, was mit der langfristigen Infrastrukturplanung Kasachstans übereinstimmt.

Nachhaltigkeit und Recyclingfähigkeit: Stahl ist zu 100 % recycelbar, wodurch die Umweltbelastung verringert wird. EVERCROSS verwendet in seiner Produktion 20–30 % recycelten Stahl und entspricht damit den Richtlinien für nachhaltige Entwicklung Kasachstans.

Kosteneffizienz: Trotz höherer anfänglicher Stahlkosten bieten die Brücken niedrigere Lebenszykluskosten aufgrund eines geringeren Wartungsbedarfs, schnellerer Bauzeitpläne und minimaler Ausfallzeiten bei Reparaturen.

1.4 Wettbewerbsvorteil von EVERCROSS: Qualität und Preis

Qualitätssicherung: EVERCROSS hält sich an die Standards des Qualitätsmanagementsystems ISO 9001 und bietet eine vollständige Prozessqualitätskontrolle von der Rohstoffbeschaffung bis zur Endkontrolle. Jedem Stahlblech liegt ein Materialtestzertifikat (MTC) eines nach ISO 17025 akkreditierten Labors bei, und alle Schweißnähte werden zu 100 % einer zerstörungsfreien Prüfung (NDT) unterzogen.

Kostenwettbewerbsfähigkeit: Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen eliminiert EVERCROSS Zwischenlieferantenmargen. Seine hochmoderne Produktionsanlage in Shanghai erzielt Skaleneffekte, indem es die Stückkosten im Vergleich zu europäischen Wettbewerbern um 15–20 % senkt und gleichzeitig die BS5400-Konformität gewährleistet.

2. Was ist der BS5400 Bridge Design Standard?

2.1 Ursprung und Geltungsbereich

BS5400 ist eine Reihe britischer Normen für Stahl-, Beton- und Verbundbrücken, die erstmals 1978 veröffentlicht und mehrfach überarbeitet wurden, um Fortschritte in der Materialwissenschaft und im Bauingenieurwesen widerzuspiegeln. Es wurde von der British Standards Institution (BSI) entwickelt und gilt weithin als internationaler Maßstab für die Brückenkonstruktion, insbesondere in Europa, Zentralasien und Südostasien. Die Norm deckt alle Aspekte der Brückenplanung, -konstruktion und -instandhaltung ab, einschließlich Lastspezifikationen, Materialanforderungen, Strukturanalyse und Sicherheitsfaktoren.

2.2 Technische Kernanforderungen für Hohlkastenbrücken aus Stahl

2.2.1 Belastungs- und Sicherheitskriterien

Bemessungslasten: BS5400 spezifiziert zwei Hauptlastkategorien: permanente Lasten (Eigengewicht, Gehweg und feste Ausrüstung) und variable Lasten (Verkehr, Wind, Temperatur und seismische Aktivität). Für Autobahnbrücken in Kasachstan fordert die Norm eine minimale Auslegungslast von 70 kN für einachsige Lkw und 140 kN für Tandemachser.

Sicherheitsfaktoren: Die Norm schreibt einen Mindestbelastungsfaktor von 1,6 für ständige Belastungen und 1,4 für variable Belastungen vor, um die strukturelle Widerstandsfähigkeit gegenüber Extremereignissen wie Überschwemmungen und Erdbeben sicherzustellen.

2.2.2 Materialspezifikationen

Anforderungen an die Stahlsorte: BS5400 Teil 3 legt fest, dass Baustahl für Kastenträger eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa (z. B. S355JR) und eine Zugfestigkeit von 470–630 MPa haben muss. Der Stahl muss außerdem die Anforderungen an die Schlagzähigkeit von ≥27 J bei -20 °C erfüllen.

Schweißnormen: Schweißprozesse müssen der Norm BS EN ISO 15614-1 entsprechen und die Schweißer müssen über eine gültige Zertifizierung verfügen (z. B. CSWIP 3.1). Schweißverbindungen müssen eine Mindestzugfestigkeit von 85 % des Grundmaterials erreichen.

2.2.3 Strukturelle Leistung

Torsionssteifigkeit: Für gebogene Stahlkastenträger begrenzt BS5400 die Torsionsverformung auf ≤0,1 Bogenmaß pro Meter. EVERCROSS erreicht dies durch die Optimierung des Stegabstands (1,2 m statt des Industriestandards 1,5 m) und das Hinzufügen externer Versteifungen.

Durchbiegungskontrolle: Bei voller Auslegungslast darf die maximale Durchbiegung L/500 nicht überschreiten (wobei L die Spannweite ist). Bei einer Spannweite von 60 Metern entspricht dies einer Durchbiegungsgrenze von 120 mm.

Ermüdungsbeständigkeit: Die Norm erfordert Ermüdungstests von Schweißnähten unter 2 Millionen Lastzyklen, wobei die Rissausbreitung nicht mehr als 0,5 mm betragen darf. Die Schweißprozesskontrolle von EVERCROSS (z. B. Vorwärmen auf 80–120 °C und Wärmebehandlung nach dem Schweißen) stellt die Einhaltung sicher.

2.2.4 Haltbarkeit und Korrosionsschutz

Korrosionsbeständigkeit: BS5400 Teil 10 spezifiziert Korrosionsschutzanforderungen basierend auf der Umgebung. Für die Binnenregionen Kasachstans (trocken, hohe UV-Belastung) muss das Beschichtungssystem eine Gesamtdicke von ≥300μm aufweisen (zinkreiche Grundierung: 80μm, Epoxidzwischenschicht: 120μm, Polyurethan-Decklack: 100μm). Für Küstengebiete (z. B. Kaspisches Meer) ist eine zusätzliche Epoxidschicht von 60 μm erforderlich.

Wartungsplanung: Die Norm schreibt einen 10-jährigen Wartungszyklus vor, einschließlich jährlicher Sichtprüfungen und einer 5-jährigen zerstörungsfreien Prüfung kritischer Schweißnähte.

2.3 Anwendbarkeit in Kasachstan

Während Kasachstan über eigene nationale Standards verfügt (ST RK GOST-Reihe), ist BS5400 für internationale Infrastrukturprojekte und BRI-Initiativen weithin akzeptiert. Bei vielen der jüngsten Autobahn- und Eisenbahnprojekte in Kasachstan, einschließlich des Korridors Almaty-Astana, wurde BS5400 aufgrund seiner Genauigkeit und Kompatibilität mit internationalen Baupraktiken als Designmaßstab übernommen. Die Stahlkastenträger von EVERCROSS sind vollständig BS5400-konform und gewährleisten eine nahtlose Integration in die Infrastrukturprojekte Kasachstans.

3. Wie wirken sich Stahlkastenträgerbrücken auf Kasachstan und darüber hinaus aus?

3.1 Auswirkungen auf die inländische Entwicklung Kasachstans

3.1.1 Wirtschaftswachstumskatalysator

Hohlkastenbrücken aus Stahl spielen eine entscheidende Rolle bei der Modernisierung des Verkehrsnetzes Kasachstans, das für die stark von Energie- und Mineralienexporten abhängige Wirtschaft von entscheidender Bedeutung ist. Die Fertigstellung von Brückenprojekten senkt die Logistikkosten um 20–30 % und ermöglicht einen schnelleren Transport von Öl, Gas und Mineralien von Produktionsstandorten im Landesinneren zu Häfen wie Aktau und Atyrau. Beispielsweise würde eine Hohlkastenbrücke aus Stahl, die den Fluss Irtysch überspannt, die Reisezeit zwischen Pawlodar und Omsk um drei Stunden verkürzen und den regionalen Handel um geschätzte 400 Millionen US-Dollar pro Jahr steigern.

3.1.2 Schaffung von Arbeitsplätzen und Kompetenzentwicklung

Brückenbauprojekte schaffen erhebliche Beschäftigungsmöglichkeiten. Nach dem Vorbild chinesisch finanzierter Infrastrukturprojekte in Kasachstan beschäftigen die Projekte von EVERCROSS in der Regel 80 % lokale Arbeitskräfte, darunter Ingenieure, Schweißer und Bauarbeiter. Das Unternehmen bietet vor Ort Schulungen in den Bereichen Stahlherstellung, Schweißen und Brückenmontage an und stattet kasachische Arbeiter mit Fähigkeiten aus, die auf zukünftige Infrastrukturprojekte übertragbar sind.

3.1.3 Verbesserung der regionalen Konnektivität

Die Geographie Kasachstans – weite Ebenen, Bergregionen und zahlreiche Flüsse – stellt seit langem Herausforderungen bei der Konnektivität dar. Hohlkastenbrücken aus Stahl eignen sich aufgrund ihrer großen Spannweiten (bis zu 150 Meter ohne Zwischenpfeiler) ideal für die Überquerung großer Flüsse wie Ili, Irtysch und Ural. Diese Brücken verbinden abgelegene Regionen mit städtischen Zentren und verbessern so den Zugang der ländlichen Bevölkerung zu Gesundheitsversorgung, Bildung und Märkten.

3.2 Auswirkungen auf die Belt and Road Initiative (BRI)

3.2.1 Stärkung der Zusammenarbeit zwischen China und Kasachstan

Als erstes Land, das ein BRI-Kooperationsabkommen mit China unterzeichnet hat, ist Kasachstan ein wichtiges Bindeglied im Wirtschaftskorridor China-Zentralasien-Westasien. Hohlkastenbrücken aus Stahl sind für den Ausbau der Transasiatischen Eisenbahn und der China-Kasachstan International Highway von entscheidender Bedeutung und erhöhen die Zuverlässigkeit und Kapazität der BRI-Transportrouten. Die Beteiligung von EVERCROSS an diesen Projekten vertieft die wirtschaftliche und technische Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern.

3.2.2 Verbesserung der Logistikeffizienz für BRI-Korridore

Die Eurasische Landbrücke der BRI ist in hohem Maße auf einen effizienten grenzüberschreitenden Transport angewiesen. Hohlkastenbrücken aus Stahl reduzieren Engpässe an Grenz- und Flussübergängen und erhöhen den Durchsatz der China-Europa-Eisenbahn-Expressdienste. Beispielsweise würde eine neue Brücke über den Fluss Syr Darya die Reisezeit von Güterzügen von China nach Europa um 24 Stunden verkürzen und die Transitkosten um 1.500 US-Dollar pro Container senken.

3.3 Auswirkungen auf Zentralasien und europäische Länder

3.3.1 Förderung der zentralasiatischen Integration

Kasachstan ist ein Zentrum der regionalen Integration in Zentralasien. Hohlkastenbrücken aus Stahl, die Kasachstan mit Nachbarländern (z. B. Kirgisistan, Usbekistan) verbinden, stärken das Programm der zentralasiatischen regionalen Wirtschaftskooperation (CAREC). Beispielsweise würde eine Brücke zwischen Schymkent (Kasachstan) und Taschkent (Usbekistan) den bilateralen Handel um 40 % steigern und so die wirtschaftliche Einheit in der Region fördern.

3.3.2 Verbesserung der Handelsbeziehungen zwischen der EU und Zentralasien

Die EU ist Kasachstans größter Handelspartner mit einem bilateralen Handelsvolumen von über 50 Milliarden US-Dollar pro Jahr. Die verbesserte Brückeninfrastruktur verbessert die Anbindung Zentralasiens an die EU-Märkte über die Transkaspische Internationale Transportroute (TITR). Hohlkastenbrücken aus Stahl gewährleisten den sicheren und effizienten Transport von Gütern wie landwirtschaftlichen Produkten, Mineralien und Industriegütern zwischen Zentralasien und Europa und verringern so die Abhängigkeit von traditionellen Routen durch Russland.

3.3.3 Minderung von Lieferkettenrisiken

Im Kontext globaler Lieferkettenunterbrechungen ist die Entwicklung alternativer Transportwege von entscheidender Bedeutung. Stahlhohlkastenbrücken in Kasachstan unterstützen den „Südkorridor“ des China-Europa-Eisenbahnexpress und bieten eine zuverlässige Alternative zu den Nordstrecken. Dadurch wird die Widerstandsfähigkeit des EU-Asien-Handels gestärkt und der kontinuierliche Fluss kritischer Güter wie Autoteile und medizinische Hilfsgüter sichergestellt.

4. Welche Zertifizierungs- und Inspektionsberichte sind für den Export nach Kasachstan erforderlich?

4.1 Obligatorische Zertifizierungsanforderungen

4.1.1 GOST-K-Zertifizierung

GOST-K ist Kasachstans obligatorisches Zertifizierungssystem für Industrieprodukte, das von der nationalen Normungsorganisation Kazstandart reguliert wird. Für Stahlhohlkastenbrücken, die als sicherheitskritische Bauprodukte eingestuft sind, ist ein obligatorisches GOST-K-Konformitätszertifikat (CoC, blaues Zertifikat) erforderlich. Der Zertifizierungsprozess umfasst:

Einreichung der technischen Dokumentation (russischsprachige Produktspezifikationen, Konstruktionszeichnungen und Schweißanweisungen).

Werksaudit durch eine von Kazstandart akkreditierte Stelle zur Überprüfung der Einhaltung der Produktionsqualitätskontrollsysteme.

Probenprüfung in einem zugelassenen Labor (z. B. Shanghai Jinhui Industrial Equipment Testing Co., Ltd., das eine gegenseitige Anerkennung mit Kasachstan hat).

Zu den wichtigsten Anforderungen für die GOST-K-Zertifizierung gehören:

Einhaltung von ST RK GOST 19281-89 (Stahl für Schweißkonstruktionen) und ST RK GOST 25.100-97 (seismische Auslegung).

Feuerwiderstandsklasse ≥2 Stunden (getestet nach ST RK GOST 12.1.004-91).

Leistung bei niedrigen Temperaturen: -40℃ Kaltbiegetest (180°-Biegung ohne Risse).

4.1.2 EAC-Zertifizierung (falls zutreffend)

Wenn die Stahlhohlkastenbrücke in drucktragenden Systemen wie Öl- und Gaspipelines eingesetzt wird, muss sie der technischen Verordnung TR CU 032/2013 der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) entsprechen. Der EAC-Zertifizierungsprozess ähnelt GOST-K, deckt jedoch den gesamten EAWU-Markt ab (Armenien, Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan, Russland).

4.1.3 Zusätzliche freiwillige Zertifizierungen

ISO 9001: Zertifizierung des Qualitätsmanagementsystems (erforderlich für Werksaudit während der GOST-K-Zertifizierung).

ISO 14001: Zertifizierung eines Umweltmanagementsystems (empfohlen zum Nachweis der Einhaltung der kasachischen Umweltvorschriften).

OHSAS 18001: Zertifizierung von Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz (verbessert die Wettbewerbsfähigkeit bei staatlichen Ausschreibungen).

4.2 Wesentliche Inspektionsberichte

4.2.1 Materialinspektionsberichte

Materialprüfzertifikat (MTC): Wird vom Stahllieferanten ausgestellt und bestätigt die chemische Zusammensetzung (C ≤ 0,22 %, Si 0,17–0,37 %, Mn 0,80–1,10 %, S ≤ 0,035 %, P ≤ 0,035 %) und die mechanischen Eigenschaften (Streckgrenze ≥ 355 MPa, Zugfestigkeit 470–630 MPa).

Eingehender Materialinspektionsbericht: Durchgeführt vom Qualitätskontrollteam von EVERCROSS, einschließlich Sichtprüfung (kein Rost, Kratzer ≤0,5 mm) und Zug-/Schlagprüfung (1 Probe pro 50 Tonnen Stahl).

4.2.2 Schweißinspektionsberichte

Schweißverfahrensqualifikationsnachweis (PQR): Nachweis, dass der Schweißprozess die Anforderungen von BS5400 und GOST-K erfüllt.

Schweißerqualifikationszertifikate: CSWIP 3.1 oder gleichwertig, bestätigt die Kompetenz des Schweißers.

Berichte über zerstörungsfreie Prüfungen (NDT).: Einschließlich Ultraschallprüfung (UT) für interne Schweißfehler, Magnetpulverprüfung (MT) für Oberflächenrisse und Röntgenprüfung (RT) für kritische Verbindungen (100 % Abdeckung der Schweißnähte).

4.2.3 Strukturelle Leistungsberichte

Statischer Belastungstestbericht: Überprüfung, ob die Durchbiegung unter der 1,2-fachen Auslegungslast L/500 nicht überschreitet.

Ermüdungstestbericht: 2 Millionen Lastzyklen ohne Rissausbreitung.

Bericht über seismische Tests: Entspricht ST RK GOST 25.100-97 (Erdbebensimulation der Stärke 7, Verformung ≤1/250).

Feuerwiderstandstestbericht: Nachweis einer Feuerbeständigkeit von ≥2 Stunden bei einer Beschichtungsdicke von ≥3 mm.

4.2.4 Korrosionsschutzberichte

Oberflächenvorbereitungsbericht: Bestätigung, dass Stahloberflächen nach dem Kugelstrahlen die Güteklasse Sa 2,5 (95 % Metallfreilegung) erfüllen.

Beschichtungsdickenbericht: Gemessen mit einem magnetischen Dickenmessgerät (mindestens 80 % der Designdicke, z. B. 64 μm für 80 μm Deckschicht).

Salzsprühtestbericht: 1.000 Stunden Salzsprühtest ohne Korrosion (für Küstenanwendungen).

4.3 Checkliste für die Exportdokumentation

4.3.1 Handelsdokumente

Handelsrechnung: Detaillierte Beschreibung der Waren (Stahlkastenträger-Brückenmodule, Menge, Stückpreis, Gesamtwert), Handelsbedingungen (z. B. CIF Almaty) und Zahlungsbedingungen.

Packliste: Aufgeschlüsselte Liste der Module, Abmessungen, Gewicht (pro Modul ≤ 28 Tonnen für Kompatibilität mit 40-Fuß-Containern) und Verpackungsmaterialien.

Kaufvertrag: Von beiden Parteien unterzeichnet, einschließlich technischer Spezifikationen, Lieferbedingungen und Qualitätsgarantien.

4.3.2 Transportdokumente

Frachtbrief (B/L): Wird von der Reederei ausgestellt und enthält Empfänger, Verladehafen (Shanghai), Entladehafen (Aktau/Almaty) und Containernummer.

Transportversicherung: Deckt alle Risiken (Beschädigung, Verlust, Verspätung) mit einer Mindestdeckungssumme von 110 % des Warenwertes ab.

4.3.3 Zoll- und Regulierungsdokumente

Ausfuhranmeldung: Beim chinesischen Zoll eingereicht, einschließlich HS-Code (7308.90 für Stahlbrückenkonstruktionen).

Ursprungszeugnis: Formular A (für Zollpräferenzbehandlung im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen China und Kasachstan) oder allgemeines Ursprungszeugnis.

GOST-K-Konformitätszertifikat und EAC-Zertifikat (falls zutreffend).

Vollmacht: Ermächtigung eines lokalen kasachischen Vertreters zur Abwicklung der Zollabfertigung (erforderlich für Unternehmen außerhalb der EAWU).

4.3.4 Technische DokumenteProdukthandbuch in russischer Sprache: Einschließlich Installationsanweisungen, Wartungsrichtlinien und Teileliste.

Konstruktionszeichnungen: Zertifiziert von einem registrierten Bauingenieur, konform mit den Standards BS5400 und ST RK GOST.

Qualitätskontrollhandbuch: Detaillierte Beschreibung der Produktions- und Inspektionsprozesse von EVERCROSS.

4.4 Kennzeichnungs- und Kennzeichnungsanforderungen

AlleHohlkastenmodule aus Stahlmüssen den GOST-K-Kennzeichnungsanforderungen entsprechen:

GOST-K-Logo (Höhe ≥5 mm) mit Zertifizierungsnummer (z. B. „GOST-K KZ D-01234“) und dynamischem QR-Code, der auf die Inspektionsdatenbank Kasachstans verweist.

Technische Parameter: Russischsprachig (z. B. „СТ РК ГОСТ 19281-89“, „C ≤0,22 %, „Rm ≥470 MPa“).

Herstellerinformationen: „Сделано в Китае“ (Hergestellt in China), Firmenname von EVERCROSS und Adresse des lokalen Importeurs.

Kennzeichnung des recycelten Inhalts: „Recycelter Stahl: 25 %“ (Recycelter Stahl: 25 %), falls zutreffend.

5. Häufig gestellte Fragen (FAQs) zum Export von Stahlkastenträgerbrücken

F1: Bietet EVERCROSS Installation und technische Beratung vor Ort?

A1: Ja. Wir bieten umfassende Installationsunterstützung, einschließlich: (1) Ein Team zertifizierter Ingenieure zur Überwachung der Montage vor Ort; (2) Detaillierte Installationshandbücher mit 3D-Diagrammen und Schritt-für-Schritt-Anleitungen; (3) Schulung für örtliche Arbeiter in Modulausrichtung, Schweißen und Qualitätskontrolle; (4) Inspektion nach der Installation, um die Einhaltung der BS5400- und GOST-K-Standards sicherzustellen. Die Installationsleistungen können individuell an die Anforderungen des Kunden angepasst werden, wobei die zusätzlichen Kosten separat ausgewiesen werden.

F2: Wie lange ist die Garantiezeit für die Stahlhohlkastenbrücken von EVERCROSS?

A3: Wir gewähren 10 Jahre Garantie auf Herstellungsfehler, einschließlich: (1) Materialfehler (z. B. unzureichende Festigkeit, Korrosion); (2) Schweißfehler (z. B. Risse, Porosität); (3) Strukturelle Verformung über zulässige Grenzen hinaus. Die Garantie umfasst die Reparatur oder den Austausch defekter Komponenten sowie den technischen Support vor Ort. Um die Gültigkeit der Garantie aufrechtzuerhalten, ist eine regelmäßige Wartung (gemäß unserem Handbuch) erforderlich.

F3: Kann EVERCROSS Stahlhohlkastenbrücken an spezifische Projektanforderungen anpassen?

A4: Auf jeden Fall. Wir sind auf maßgeschneiderte Lösungen spezialisiert, darunter: (1) Spannweiten (von 20 m bis 150 m); (2) Querschnittsabmessungen (angepasst an Verkehrsaufkommen und Belastungsanforderungen); (3) Klimaspezifische Modifikationen (z. B. verbesserter Korrosionsschutz für Küstengebiete, zusätzliche Isolierung bei extremer Kälte); (4) Integration in die bestehende Infrastruktur (z. B. Anschluss an Betonwiderlager). Unser Ingenieurteam arbeitet eng mit Kunden zusammen, um Designs hinsichtlich Leistung, Kosten und Einhaltung lokaler Standards zu optimieren.

F4: Wie stellt EVERCROSS die Einhaltung der BS5400- und kasachischen Standards sicher?

A5: Unser Dual-Compliance-Ansatz umfasst: (1) Entwurfsphase: Verwendung von Software (z. B. Autodesk Revit, SAP2000) zur Modellierung von Strukturen gemäß den Anforderungen von BS5400 und ST RK GOST; (2) Materialauswahl: Beschaffung von Stahl, der sowohl britischen als auch kasachischen Spezifikationen entspricht (z. B. S355JR gemäß BS EN 10025 und ST RK GOST 19281-89); (3) Prüfung: Durchführung paralleler Prüfungen zur Erfüllung beider Normen (z. B. Tieftemperatur-Schlagprüfung bei -20 °C für BS5400 und -40 °C für GOST-K); (4) Zertifizierung: Erlangung der GOST-K-Zertifizierung mit BS5400 als Referenzstandard, um die Akzeptanz durch die kasachischen Behörden sicherzustellen.

F5: Welche Transportmöglichkeiten stehen für den Export nach Kasachstan zur Verfügung?

A6: Wir bieten drei Haupttransportlösungen an: (1) Seefracht: Vom Hafen Shanghai zum Hafen Aktau (Kaspisches Meer), gefolgt vom Inlandstransport zum Projektstandort (kostengünstig für große Mengen); (2) Schienengüterverkehr: Über die China-Kasachstan-Eisenbahn nach Almaty oder Nur-Sultan (schneller, 15–20 Tage); (3) Multimodaler Transport: Kombination von See, Schiene und Straße, abgestimmt auf den Projektstandort. Wir kümmern uns um alle logistischen Vorkehrungen, einschließlich Zollabfertigung, Dokumentation und Versicherung, um eine pünktliche Lieferung sicherzustellen.

Der Infrastrukturboom Kasachstans, der durch BRI-Zusammenarbeit und regionale Integrationsbemühungen vorangetrieben wird, hat eine beispiellose Nachfrage nach hochwertigen, kostengünstigen Hohlkastenbrücken aus Stahl geschaffen. Als führender Exporteur mit Fachwissen auf zentralasiatischen Märkten ist EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. ist mit seinen BS5400-konformen Produkten, wettbewerbsfähigen Preisen und umfassender Exportunterstützung gut aufgestellt, um dieser Nachfrage gerecht zu werden.

Vom technischen Design und der Fertigung bis hin zur Zertifizierung, Logistik und Kundendienst bietet EVERCROSS eine Komplettlösung für kasachische Kunden, die eine zuverlässige Brückeninfrastruktur suchen. Durch die Wahl von EVERCROSS erhalten Kunden nicht nur Zugang zu hochwertigen Hohlkastenbrücken aus Stahl, sondern tragen auch zur Entwicklung des kasachischen Verkehrsnetzes, zur regionalen Konnektivität und zum nachhaltigen Wirtschaftswachstum bei.

Wir laden Sie ein, mit uns Kontakt aufzunehmen, um Ihre spezifischen Projektanforderungen zu besprechen und herauszufinden, wie unsere Hohlkastenbrücken aus Stahl Ihre Infrastrukturziele in Kasachstan und darüber hinaus unterstützen können.

Kontaktinformationen:

Firmenname: EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.

E-Mail:sales@evercrossbridge.com

Telefon: +86-18652846913

Webseite:https://www.steelbailey-bridge.com/