OEM Schwimmbrücke Portable Stahlbrücke für Fußgänger

Schwebende Pontonbrücke Beschreibung:

Trägliche Stahlbrücke Schwimmbrücken für Fußgänger

1- Schwebende Pontonbrücke.bezieht sich auf eine Brücke, die an der Wasseroberfläche mit einem Boot oder Pontontank anstelle von Brückenpieren schwimmt.Verteilungsstrahl- und Kabelluftsystem.

2.Schwebende PontonbrückeAuslegung des Grundkonzepts

Straßenzustand, Leistung, Pontonstruktur, Pontonzeichnungen, Umwelt

3Grundprinzip der Konstruktion einer schwimmenden Pontonbrücke

Zu verfolgende Grundsätze: die Leistungsziele entsprechen dem Zweck, Sicherheit, Langlebigkeit, Qualität, einfache Wartung und Verwaltung, Harmonie mit der Umwelt,Wirtschaft und andere Indikatoren.

Bei der Wahl der Strukturart sind die topographischen, geologischen und geographischen Bedingungen zu berücksichtigen.

Nach der Bedeutungsklassifizierung ist die schwimmende Pontonbrücke in Standard- und Sonderbrücke unterteilt.Schwimmblattbrücke Typ A und Schwimmblattbrücke Typ B. Schwimmende Pontonbrücken A unterscheiden sich von Schwimmenden Pontonbrücken B. B. Schwimmende Pontonbrücken sind in: Schnellstraßen, städtische Schnellstraßen, ausgewiesene städtische Straßen, normale nationale Straßen,Doppelübergänge, Viadukte, Eisenbahnbrücken, vor allem wichtige lokale und kommunale Brücken.

Die folgende Tabelle gibt die Einstufung der Leistungsstufen der schwimmenden Pontonbrücke an. Eine Leistungsstärke von 0 wird hauptsächlich mit anderen Leistungsstufen 1-3 verglichen.Für Verkehrsbelastungen, Sturmwellen, Tsunamis und Erdbeben, sind die Pontons in mehreren Leistungsstufen konzipiert.

Nach dem Wichtigkeitsfaktor sollte durch die Konstruktion der schwimmenden Brücke sichergestellt werden, dass sie das in der Tabelle aufgeführte Leistungsziel erreicht, z. B. Last, Sturmwelle,Tsunami und Erdbeben.

4. Entwurfslast für schwimmende Pontonbrücken

Konstruktionslast

Es umfasst hauptsächlich: statische Belastung, dynamische Belastung, Aufprallbelastung (z. B. Kollision usw.), Erddruck (z. B. Ankerhaufen im Verankerungssystem auf der schwimmenden Pontonbrücke),hydrostatischer Druck (einschließlich Auftrieb), Windbelastung, Wellenfaktor (einschließlich Expansionsfaktor), seismischer Faktor (einschließlich hydrodynamischen Drucks), Temperaturänderungsfaktor, Wasserflussfaktor, Gezeitenänderungsfaktor,Deformationsfaktor des Fundaments, Triebbewegungsfaktor usw. Schneelast, Zentrifugalbelastung, Tsunamifaktor, Sturmflutfaktor, Fluktuation des Sees (sekundäre Fluktuation), Schiffsschockwelle, Seeschock, Bremslast, Montagelast,Kollisionslast (einschließlich Schiffskollision), Packeneisfaktor und Packeneisdruck, Küstentransportfaktor, Treibobjektfaktor, Wasserklassefaktor (Erosion und Reibung) und andere Belastungen.

Unregelmäßige Wasserwellen

Gewöhnlich sind Wasserwellen sehr unregelmäßig. Sie bestehen aus regelmäßigen Wasserwellen mit vielen Frequenzkomponenten.

Da die natürliche Periode der schwimmenden Pontonbrücke viel länger ist als die der traditionellen Brücke, ist die Wirkung der Wellen mit langer Periode größer.das Spektrum stellt die Energieverteilung von Wasserwellen darWenn der Wind von einer bestimmten horizontalen Entfernung weht, fahren die Wellen weiter, aber nach einer bestimmten Zeit hört die Welle allmählich auf zu stärken und wird stabil.

Kombinierte Last

Die kombinierte Belastung hat negative Auswirkungen auf die schwimmende Pontonbrücke.

Die Flutniveaus werden in folgende Kategorien eingeteilt:

Bei Erdbeben: zwischen H.W.L. (hoher Wasserstand) und L.W.L. (niedriger Wasserstand);

Bei Schneestürmen: zwischen H.H.W.L. (höchste H.W.L.) und L.W.L. oder zwischen H.H.W.L. und L.L.W.L. (niedrigste L.W.L.);

Anwendungsbedingungen: zwischen HWL und LWL

So kommt es bei Tsunamis weder zu tödlichen Schäden durch extreme Gezeitenänderungen zwischen H.W.L. und L.W.L. noch durch steigende und sinkende Wasserstände.

5. Schwimmende Pontonbrückenmaterial

Häufige Materialien sind Stahl und Beton.

Im Allgemeinen sollte die Korrosion der Pontonstruktur zuerst berücksichtigt werden.Wasserdichtbeton oder Seebeton wird in der Regel bei der Herstellung von schwimmenden Pontonbrücken verwendetDazu gehören mittelschmelzender Portland-Zement, Portland-Schlackzement aus dem Hochofen, Portland-Flugstaubzement, aus denen schwimmende Pontonbrücken hergestellt werden können.Die Peristaltik- und Kontraktionswirkungen der Struktur müssen nur dann berücksichtigt werden, wenn der Behälter trocken ist., so dass die oben genannten Effekte nicht berücksichtigt werden müssen, sobald der Tank gestartet wird.

Aufgrund der korrosiven Umgebung ist eine Korrosionsschutzfunktion notwendig, insbesondere in den Teilen unterhalb des durchschnittlichen Wasserstandes, M.L.W.L., wird es zu einer schweren lokalen Korrosion kommen.Kathodenschutz wird im Allgemeinen angewandt.

Die Oberflächenbehandlung erfolgt im Allgemeinen unter L.W.L. Die Oberflächenbehandlungsmethoden umfassen das Malen, das Hinzufügen von organischem Material, Mineralfett, anorganischem Material usw.Anorganische Oberflächenbehandlung umfasst MetallbeschichtungDie Auswirkungen der Wassertiefe auf die Korrosionsrate hängen von der Umgebung ab.

Das Ebbe- und Strömungsgebiet ist die schwerste Umgebung, und die Korrosionsrate variiert stark mit der Tiefe.

In der Salzwasserzone wird die Umgebung gemäßigter, aber unter bestimmten Bedingungen, wie Strömungen und zunehmender Schifffahrt, kann die Korrosion beschleunigt werden.

Anmerkung: Im Vergleich zur festen Struktur ändert sich die schwimmende Pontonbrücke mit der Wasseroberfläche, so dass die Ebbe und Flut der Flut nicht vorhanden sind.

6Spezifische Konstruktion und Analyse der schwimmenden Pontonbrücke

Stabilität: bezieht sich auf die Fähigkeit des Schiffes, sich unter Einwirkung externer Kräfte zu neigen und nach dem Verschwinden der externen Kräfte in die ursprüngliche Gleichgewichtsposition zurückzukehren.

Drei Gleichgewichtszustände:

1) Stabiles Gleichgewicht: G ist unter M, und Schwerkraft und Auftriebskraft bilden nach der Neigung ein Stabilitätsdrehmoment.

2) Instabiles Gleichgewicht: G liegt über M, und Schwerkraft und Auftriebskraft bilden nach dem Neigen einen Umdrehungsmoment.

3) Zufälliges Gleichgewicht: G und M stimmen überein, und Schwerkraft und Auftriebskraft wirken nach Neigung ohne Drehmoment auf derselben vertikalen Linie.

Die Beziehung zwischen Stabilität und Schifffahrt:

1) Die Stabilität ist zu groß und das Schiff schwingt heftig, was Unannehmlichkeiten für das Personal, unbequeme Nutzung der Navigationsinstrumente, leichte Beschädigung der Rumpfstruktur,und eine einfache Verlagerung der Ladung im Frachtraum, wodurch die Sicherheit des Schiffes gefährdet wird.

2) Die Stabilität ist zu gering, die Umsturzschutzfähigkeit des Schiffes ist gering, es ist leicht, einen großen Neigungswinkel zu erzeugen, die Erholung ist langsam und das Schiff ist lange Zeit auf der Wasseroberfläche geneigt,und die Navigation ist unwirksam..

Wie bei Booten hängt auch das Umkippen von Pontons mit ihrer statischen Stabilität zusammen.

Bei der Konstruktion einer schwimmenden Pontonbrücke sind mehrere wichtige physikalische Größen zu berücksichtigen: vertikale Verschiebung und horizontale Verschiebung sowie Neigung.

Egal, ob es sich um die üblichen, einmal im Jahr stattfindenden Schneestürme oder um die extremen, einmal im Jahrhundert stattfindenden Schneestürme handelt, der Komfort des Verkehrs muss bei der Planung sorgfältig berücksichtigt werden.Daher, sollte die Reaktionsbeschleunigung der Brücke im Bereich der zulässigen Werte liegen.

Handhabungsstabilität: Die Handhabungsfreundlichkeit ist eine der wichtigsten Eigenschaften.

Ermüdung: Um strukturelle Schäden durch dynamische Belastungen wie Wind, Wellen usw. zu vermeiden.

Erdbebenfaktoren: Da die schwimmende Pontonbrücke eine lange natürliche Periode hat, ist es notwendig, den Einfluss langfristiger seismischer Wellen zu untersuchen.Die Erdbebenbeständigkeit des Verankerungssystems muss überprüft werden., insbesondere die Liegepfähle und -fundamente.

7. Grenzzustand der schwimmenden Pontonbrücke

Die schwimmende Pontonbrücke sollte über ausreichende Kapazität verfügen, um potenziellen Gefahren wie Schiffen, Trümmern, Holz, Überschwemmungen, Versagen der Anlegeleine,und vollständige Trennung der Brücke nach seitlicher oder schräger Fraktur.

Obwohl das Wasser die Schwimmfähigkeit der schwimmenden Pontonbrücke gewährleistet, wenn das Wasser ins Innere der schwimmenden Pontonbrücke mündet,Es wird allmählich die schwimmende Pontonbrücke beschädigen und schließlich zum Sinken der Brücke führen..

8. Körperkonstruktion der schwimmenden Pontonbrücke:

In der Tat werden in der globalen Systemanalyse häufig diskrete Methoden wie die Finite-Element-Methode verwendet.hydrodynamische Dämpfung und hydrodynamische Faktoren sollten berücksichtigt werden, und die Position des Schwimmbadzentrums des Tanks sollte eingegeben werden.

Design der Windgeschwindigkeit und der Wirkungswellenhöhe: Die Wirkungswellenhöhe von 2,5 m ist ein Schlüsselpunkt der Pontonbrücke.Es ist notwendig, eine Wellenbarriere aufzubauen.Der Viskoseffekt und der potentielle Strömungseffekt sind zwei wichtige Faktoren bei der Analyse der auftretenden Wasserwellenbewegung und der Belastung von Unterwasserstrukturen.Es ist hauptsächlich die Streuung und Strahleneffekte von Wasserwellen um die Struktur.

Es ist daher sehr sinnvoll, die Streuungstheorie der Wasserwelle zur Analyse des Problems in dieser Region anzuwenden.

In der Tat, obwohl die Theorie des freien Oberflächenflüssigkeitspotentials auf der Annahme beruht, dass die Flüssigkeit unkomprimierbar, unrotational und nicht viskos ist,Die Ergebnisse der Vorhersage stimmen gut mit den experimentellen Ergebnissen überein.Aus diesem Grund wird die Theorie der Wasserwellenstreuung, die auf der Theorie des linearen potentiellen Flusses basiert, häufig in der Konstruktionsanalyse angewendet.

Aufbaukonstruktion: beinhaltet hauptsächlich die Auswahl des Aufbautyps, die Konstruktionszusammensetzung und den Korrosionsbestand.

Schwebende Karosserie: Die Schwebende Karosserie unterscheidet sich stark von der traditionellen Brückenkonstruktion.Konstruktion eines Teiles zur Überschwemmungsregelung für schwimmende Fahrzeuge, Schiffskollisionsvorbeugung, Übergangsabschnittskonstruktion, Korrosionsschutz, Hilfsmittel und Verankerungskonstruktion.

Konstruktion der Verankerungsanlage: Bestätigen Sie die Art, Verteilung und Menge der Verankerungsanlage.wie Windgeschwindigkeit, Wasserwelle und -strömung, Erdbeben, Temperaturänderung, Tsunami, Seeoberflächen-Schock (sekundäre Welle), langfristige Wellen, Ankerhaufen-Verankerungskonstruktion, Ankerkettenverankerung,Spannungsplattform für Beine und andere Bedingungen, und die Verankerungsmethode durch die beiden Enden der Klemme.

Grundkonstruktion: Grundkonstruktion umfasst in der Regel: Bestätigen Sie die Last, wählen Sie die Art des Fundaments.

Auslegung des Zubehörs: Auswahl und Auslegung der Anschlussstruktur.

9Anwendungen von schwimmenden Pontonbrücken:

Schwebende Pontonbrücken haben eine Vielzahl von Anwendungen, insbesondere in Situationen, in denen eine temporäre oder tragbare Brücke benötigt wird.

Fußgänger, Straße und Eisenbahn.

10.Vorteils der schwimmenden Pontonbrücke:

Schwebende PontonbrückeSie bieten Flexibilität und einfache Konstruktion, haben jedoch bestimmte Einschränkungen.die sie unter bestimmten Bedingungen instabil oder schwer zu bedienen machen könnenSie haben auch Gewichtsbeschränkungen, und schwere Fahrzeuge oder Ausrüstungen können zusätzliche technische Überlegungen erfordern.

Schwimmende PontonbrückenSie bieten den Vorteil, dass sie tragbar, modular und relativ einfach zu montieren und zu demontieren sind.,Dies ist auch der Fall, wenn dieEs ist wichtig zu beachten, dass schwimmende Pontonbrücken in der Regel für temporäre Zwecke konzipiert sind und möglicherweise nicht die gleiche Tragfähigkeit oder Langlebigkeit wie permanente Brückenstrukturen haben.

Übersicht der Evercross Stahlbrücken: